Многие автопроизводители заявляют о запасе хода своих электромобилей в 600 или 700 километров, однако на практике эти показатели оказываются значительно ниже. Причина кроется в различных методах измерения, таких как NEDC, WLTP, EPA и CLTC, которые дают разные результаты, несмотря на то, что речь идет об одной и той же машине.

Старый метод NEDC, разработанный в 1970-х, показывает завышенные значения на 20–30%, так как тесты проводятся без использования кондиционера и с плавным ускорением. В отличие от него, европейский WLTP более реалистичен, учитывая динамичную езду и работу климат-системы, что приводит к снижению запасов хода на 15–25%.

Согласно SPEEDME.RU, самым строгим методом считается американский EPA, который проводит испытания в различных температурных условиях и сценариях, что снижает результаты на 10–20% по сравнению с WLTP. В то же время, китайский CLTC, ориентированный на городские условия, завышает показатели на 15–30%.

К примеру, Tesla Model 3 демонстрирует запасы хода 675 км по CLTC, 602 км по WLTP и 576 км по EPA. Для российских водителей WLTP остается самым надежным ориентиром, так как он ближе к реальным условиям эксплуатации электромобилей.